Pada folder ini saya membahas tentang ide-ide kecil saya, mungkin tidak terlalu signifikan tetapi cukup membuat motor CS1 terlihat berbeda.
Untuk menambah kesan rapi dan simple pada CS1 saya melakukan beberapa perubahan, berikut gambar dan keterangannya.
1. Pedal persneling
Pedal persneling saya potong pada bagian belakangnya.
2. Kick starter
Kick starter saya lepas dan untuk melindungi tuasnya saya pasang selang karet yang presisi.
3. Karet pelindung kabel kopling
Karet pelindung kabel kopling ini saya dapatkan dari Honda GL, untuk pemasangannya karet harus dipotong sedikit agar sesuai dengan panjang space yang ada pada CS1.
4. Coating
Teknik coating adalah teknik cat cara celup atau oven , pada motor CS1 beberapa part saya coating warna hitam, seperti gir belakang, pengatur rantai, spiral standart, spiral tuas rem belakang, holder tangki radiator.
5. Teromol belakang Supra
Sebelum saya memakai teromol belakang Supra X 125 DD Rear Brake Edition saya memakai teromol Supra Fit atau Supra varian lain yang masih mengaplikasi model drum. Pengaplikasian dengan teromol ini diperlukan beberapa part, yaitu
teromol Supra (part original Honda Supra)
gir belakang
pangkon/bracket gir belakang (part original Honda Supra)
pangkon/bracket master rem belakang (hand made)
pangkon/bracket piringan cakram (part variasi), huruf B (kuning) pada 2 gambar di atas
pangkon/bracket antara teromol dengan piringan cakram (hand made), huruf A (merah) pada 2 gambar di atas
6. Bersih – Bersih
Tidak ada jadwal tertentu atau menjadi rutinitas untuk kegiatan mencuci motor, hanya saja kira – kira 3 minggu sekali saya membersihkan motor saya secara total, secara total yang saya maksud adalah membuka semua cover, hal ini bertujuan membersihkan debu atau kotoran yang menempel pada rangka motor dan juga yang ada di balik cover.
Space yang sempit seperti celah antara shockbreaker dan arm sering terlewati oleh kita, pada saat bersih – bersih secara total terkadang saya juga membongkar arm untuk membersihkan kotoran yang masih ada di celah – celah.
Bagian bawah tangki dan wadah cadangan air radiator yang tertutup oleh cover juga menyimpan debu, tempat ini juga menjadi sasaran pembersihan total.
Menjaga kebersihan di balik jok sering diabaikan, padahal ini juga termasuk hot spotnya debu.
Karet yang mempunyai fungsi melindungi arm dari rantai sering terlihat kotor, menurut saya tempat ini adalah salah satu pusat yang sering kotor karena disini bertemunya oli dan debu. Part yang perlu kita lepas dan bersihkan adalah rantai, gir depan(untuk gir belakang tak perlu di lepas), tutup gir depan, pangkon/bracket pedal persneling(lingkaran dalam gambar di atas) begitu juga pangkon/bracket pedal rem, karet pelindung arm.
Memang tak terlihat secara langsung tapi menjaga kebersihan di bagian bawah mesin ini juga menjadi hal utama.
Saat mencuci ”kepala” CS1 kesulitan yang ada yaitu susahnya menjangkau bagian dalam (baliknya visor), sebagai pengingat saja ada 4 baut dan 2 sekrup yang ada pada visor, pada motor CS1 ini 2 sekrup yang atas (lingkaran merah) tidak saya pasang agar memudahkan bongkar pasang saat mencuci.
Pada silincer Supra X 125 posisi pemasangannya agak rendah dari posisi silincer CS1 oleh karena itu diperlukan plat tambahan untuk menyesuaikan posisi, untuk meminimal resiko yang ada saya menggunakan plat tambahan dari bahan stainless steel (lingkaran merah pada gambar atas).
Lubang baut pada silincer Supra X 125 berbeda dengan posisi pipa CS1 oleh karena itu diperlukan penyesuaian dengan cara menutup letak lubang baut milik Supra X 125 kemudian diganti dengan posisi yang sesuai pipa CS1, untuk pengerjaan ini diserahkan ke tukang bubut.
